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中国液体火箭发动机运行平稳‘平台’
时间:2020-12-17 00:16 点击次数:
本文摘要:仅次于发动机的中国液体火箭发动机运行平稳。徐立平代表:加倍收费并不是一件简单的事。本报3月5日电(通讯员荣记者傅亦菲)记者5日从中国航天科工集团第四研究院获悉,我国新研制的200吨发动机液体火箭发动机地面热试验圆满成功。 这一成果可应用于未来改进的长征十一号液体运载火箭。这是第四研究院为满足商业航天发射的市场需求而开发的。 目前,集成液体发动机是充电最多的,在国内仅次于液体发动机。它采用高性能纤维卷曲复合材料外壳,直径2.65米,装料约71吨。

火箭发动机

仅次于发动机的中国液体火箭发动机运行平稳。徐立平代表:加倍收费并不是一件简单的事。本报3月5日电(通讯员荣记者傅亦菲)记者5日从中国航天科工集团第四研究院获悉,我国新研制的200吨发动机液体火箭发动机地面热试验圆满成功。

火箭发动机

这一成果可应用于未来改进的长征十一号液体运载火箭。这是第四研究院为满足商业航天发射的市场需求而开发的。

目前,集成液体发动机是充电最多的,在国内仅次于液体发动机。它采用高性能纤维卷曲复合材料外壳,直径2.65米,装料约71吨。全国人大代表、四院“伟大的乡村工匠”徐立平向记者解释说,发动机外壳采用先进的设备和技术,采用非金属材料压接而成。与之前车型使用的金属外壳相比,强度更高,重量更重,可以大大提高发动机的比冲。

发动机

2009年,四院成功研制出直径2米、装药量35吨、发动机120吨的整体式液体火箭发动机,仅次于当时的国产发动机。中国长征系列第一枚全液体火箭长征11号的成功研制得到推广,成为中国航天液体动力向航天加载领域拓展的最重要里程碑。

相比之下,新的R&D动机使收费翻了一番。徐立平说,从35吨到71吨的装药在数量上不是一个非常简单的“倍增”,包括许多技术、设备和操作方法的创新,以及参数、状态和火药配方的调整。

他还回应说,在粉面修整时,有一些类似的零件必须小心操作,而且由于发动机直径大,操作者的可玩性也降低了。随着许多新技术的应用,发动机的综合性能超过了世界一流水平,可以为中国未来的液体运载火箭获得更强大、更具性价比的先进装备动力。

据悉,将把改装后的长征11火箭700 km太阳能实时轨道装载能力从420 kg提高到1.5吨左右,更好地控制成本。


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